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汉密尔顿退出保护发动机

时间:2018-08-13 11:58

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北京赛车图片 - 汉密尔顿退出保护发动机


从杆位开始,汉密尔顿似乎拥有最快的赛车,但是当法拉利能够利用虚拟安全车时段减少维修站的时间时,他们落后于维特尔。在比赛结束时超过20圈,汉密尔顿有速度向维特尔施加压力,并且经常在DRS范围内,但无法通过,而卫冕冠军说他最终选择了第二名。

 

“我做了我认为应该做的所有事情,”汉密尔顿在失去领先时说道。“虚拟安全车出来了,然后我突然冲了过去,突然间,我被告知法拉利车出现了。我不知道法拉利在哪里,并不是说它真的可以产生很大的不同,因为我有三角洲留下来。

“我认为只是怀疑是从那个时刻到结束,只是难以置信。显然,我很想尝试从任何场景中恢复,无论是否是错误。我冒着风险,我可能已经失去了所有的积分,因为正如我所说的那样,背后是如此困难。

 

“最终我觉得我做出了明智的选择。这是冠军争夺战中漫长的一段时间,并不是所有人都能在一场比赛中获胜。这就是我想要关注的内容。“

 

在比赛的最后阶段,汉密尔顿努力攻击维特尔,汉密尔顿在第9弯时跑得很远,并承认他的错误在决定不承担太多风险方面发挥了作用。

 

“沟通是我们显然会努力的事情,但我就像'我可以打架吗?我可以去吗?' 他们说要花时间,我就像'我要去'。那一刻我给了它一切,我在他身后非常接近他的拖曳,只是咬住了正确的前方,并没有出现在角落里。

 

“之后我再次抓住并试图赶上,温度再次达到极限。所以经常被推拉。我只是想,我无法让他进入其他几圈,我的轮胎现在变得更糟,我驾驶110%而冒险只需7分。我应该坐下来保存我的发动机,并将其用于下一个发动机。

 

“这与我的赛车精神背道而驰,因为我想直接进入最后一线。我很健康,我感觉很好,但是这项运动的设置方式是节省燃料和所有这些不同的东西,三个引擎,你必须考虑并退回。

 

“所以这对球迷来说可能并不令人兴奋,因为他们可能希望看到(一场战斗)到最后。但是我想在这三个引擎上完成我的赛季,我不想要点球。“


补充 - 在哈斯灾难发生后,维特尔驾驶汉密尔顿获得澳大利亚大奖赛冠军

北京赛车图片 - 在哈斯灾难发生后,维特尔驾驶汉密尔顿获得澳大利亚大奖赛冠军


在哈斯遭遇灾难后,塞巴斯蒂安·维特尔击败刘易斯·汉密尔顿赢得了澳大利亚大奖赛的胜利,这使得法拉利受益于虚拟安全车时期。

 

随着汉密尔顿领导基米莱科宁和维特尔,法拉利在18圈之后选择了用于软胎的领先车,导致梅赛德斯做出回应。虽然维特尔在老式的超软胎轮胎上停留不前,但由于哈斯遭遇了伤心,其余的进站仍然使比赛失败。

凯文·马格努森(Kevin Magnussen)已经超越了马克斯·韦斯塔彭(Max Verstappen),排名第四,荷兰人的旋转将罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)提升到第五名。然而,两名哈斯车手在进站后都被迫立即退赛,马格努森在第4弯时首先停下来,因为机械师发出左后轮胎问题的信号。

 

Grosjean稍后进入了一圈但是这次左前卫被证明是有问题的,机械师再次立即挥手示意问题。随着法国人停在2号弯内侧,需要警察在轨道上恢复汽车并部署了一辆虚拟安全车。

这为维特尔打开了大门,而剩下的场地不得不以较慢的速度行驶,因此在维修站中失去的时间大大减少到赛车速度,这让他在汉密尔顿之前保持领先优势。

 

一个受挫的汉密尔顿在比赛重新开始之后施加了压力,但是无法找到一条路,并且他的发动机最后一次转向最终完成五秒漂移,重复一年前的前两个结果。

 

在安全车之后阻止丹尼尔·里卡多执行任务后,莱科宁以第三名的成绩获得冠军,澳大利亚人在主场比赛中从第8位攀升,从哈斯的不幸和Verstappen的旋转中获利,但在Nico身上取得了不错的成绩。 Hulkenberg早期。

虽然维特尔在虚拟安全车下获得了两个位置和胜利,但对于费尔南多·阿隆索而言,这也是一个同样重要的时刻,因为西班牙人在延迟时间之后也出现了第五名。阿隆索 - 他在周六晚上预测到了这样的结果 - 在两名哈斯车手停下来之前已经跑了十分之一,并且在他停下来后比Verstappen提前0.1秒。

 

当迈凯轮离开维修站时,Verstappen实际上已经通过了阿隆索,但被指示让这个位置回来,然后在剩余的27圈内找不到任何方法,因为他们落后领先者近半分钟。

 

Hulkenberg在恢复后的Alonso / Verstappen战斗中排名第七 - 在阿尔伯特公园巡回赛中超车仍然非常困难 - 而Valtteri Bottas在排位赛中从第15位恢复到第8位。博塔斯的步伐有所提升,但由于阿隆索背后的一系列赛车全部获得DRS,他无法进步。

 

在博塔斯身后,Stoffel Vandoorne以第九名的成绩获得迈凯轮车队的第二名,而卡洛斯·塞恩斯虽然在比赛后期遭遇恶心,但仍然承受了塞尔吉奥·佩雷斯的注意力,以确保最后一分获得第十名。

 

Esteban Ocon,Charles Leclerc - 凭借稳固的首发车型 - Lance Stroll和Brendon Hartley成为剩下的终结者,而Hartley是唯一一位在第一圈结束后由于轮胎位置凹陷需要进站的车手。

 

虽然哈斯在失利的位置上受到了极大的伤害,但谢尔盖·西罗金也因为制动失败退出了四圈而出现了令人失望的首演。由于液压问题,马库斯爱立信也未能完成比赛,本田有一个不吉利的开局,因为皮埃尔加斯利的动力部队在被迫进入维修站之前只持续了15圈。






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